Cómo enviar tu camper a Latinoamérica: guía real Amberes → Montevideo (con checklists y pasos oficiales)
En nuestro caso enviamos nuestra Mercedes D308 de 1994 (60 CV) desde Amberes (Bélgica) a Montevideo (Uruguay) con Seabridge. Aquí te cuento el proceso tal cual lo vivimos, con pasos, documentos, costes y pequeños trucos para que no te pille nada por sorpresa.
Para campers y motorhomes, el Ro-Ro suele ser la opción más simple (suben tu vehículo rodando). Si llevas mucha carga suelta, un contenedor puede ser más seguro, pero es menos flexible y suele encarecer. Las medidas (largo/ancho/alto) impactan el precio y la asignación de bodega, así que tenlas exactas desde el primer mail.
Yo elegí Seabridge por la comunicación clarísima por email: te piden datos (marca, año, matrícula, VIN, medidas) y te devuelven cotización; luego eliges salida en un calendario de vessels. Nos funcionó porque “cuadras” fechas sin estrés: si hay retrasos, ya te avisan. Tras el zarpe recibes la freight invoice (1–2 días) y luego el B/L (tras pagar), según el checklist oficial de pos-salida.
Programación de barcos (cómo leerla rápido)
La South America Express Service de Grimaldi publica salidas/arribos por buque (ej.: Grande Amburgo, Grande Buenos Aires). Verás columnas ETS/ETA por puerto (Tilbury, Antwerp, Hamburg… → Río, Santos, Montevideo, Zárate). Si estás planificando hoy (31/10/2025), la tabla muestra semanas activas y próximas escalas; ojo: “subject to changes” (cambios sin aviso). Visita el calendario actualizado.
Tip: imprime o guarda PDF/Excel y marca la línea de Antwerp → Montevideo del buque que te interese. Revisa la tabla de nuevo la semana anterior por si hay cambios.
2. Entrega en el puerto de Amberes (Euro Terminal Kaai 1333) paso a paso
La salida es desde Euro Terminal Kaai 1333 (GPS N51.272637, E4.203268). El documento de entrega indica la ruta y el check-in (edificio de ladrillo rojo, mostrador, oficina Grimaldi/ACL en 1.º piso). Solo una persona puede entrar al terminal y el chaleco es obligatorio. Tras papeleo te dan recibo, sticker y banda para llaves; pasas barrera, el vehículo se pesa y hay inspección visual (debe “parecer vacío”). La inspección se realiza sin estar tu presente. Si encuentran alimentos, peligrosos o “valiosos”, no embarca.
Plazos y almacenaje: puedes entregar gratis hasta 10 días antes del zarpe; antes de eso, el puerto cobra €10/ton/día. La entrega es L–V 08:00–16:00 y recomiendan ir en su horario de oficina por si surgen dudas. El vehículo debe entregarse 4 días antes de que zarpe como muy tarde. Y si se entrega el último día posible tiene que entregarse antes de las 11 am.
En nuestro caso, dejamos la furgo limpia y entró de una. Respetamos los días gratis para evitar gastos extra.
3. Preparación del vehículo: limpieza, GLP y contenido permitido
- GLP/Gas: si llevas botellas o depósito, deben estar limpios y certificados con antigüedad ≤96 h al momento de la entrega. Te dan proveedores cercanos y piden enviar el certificado por email y colocarlo visible en el vehículo.
- Limpieza: especialmente pasos de rueda y bajos. Si llegas embarrado, usa car-wash / truck-wash próximos.
Contenido permitido: sin comida/medicación/peligrosos; sin electrónica suelta (laptops, cámaras, drones). Todo estibado “seaworthy” y accesible.
Packing list (lista de contenidos): Grimaldi exige packing list detallada y accesible; Seabridge negoció poder llevarla en la guantera (en lugar de la ventanilla) para no dar pistas a terceros; además te envían un modelo editable y piden remitirla 2 semanas antes por email.
Nosotros, por seguridad, no dejamos nada de valor. Foto al interior antes de entregar y otra al recoger: Cúbrete por si cuando la recojas hay algún desperfecto que lo puedas demostrar.
4. Seguro marítimo y coberturas: qué cubre de verdad (y qué no)
El seguro marítimo cubre el transporte (daños/robo durante la travesía) con franquicia típica 500 € y sumas variables. La guía especifica qué entra y qué queda fuera (p. ej., electrónica suelta, combustibles, etc.). Saca fotos exhaustivas antes de entregar y guarda facturas/serie de lo que dejes.
En nuestro caso, pagamos 300 € de seguro y luego tuvimos un incidente menor: nos forzaron la cerradura del conductor (vehículo viejo, hay que abrir “con maña”) y pagamos un cerrajero en Montevideo: 130 USD. Con franquicia 500 €, el seguro no compensó para ese caso concreto.
5. Seguimiento tras el zarpe: facturas, B/L y qué revisar
Freight invoice: llega 1–2 días tras la salida del barco; paga y en 2–3 días te envían el “datafreight” / B/L draft.
Contactar KMA: ~1 semana antes de la llegada, escribe al agente Grimaldi (KMA Uruguay) para instrucciones y cita. Incluyen dirección y coordenadas.
Documentación a mano: pasaporte, permiso circulación, licencia, chaleco, B/L, Seguro Mercosur.
6. Llegada y retirada en Montevideo: Migración → KMA → ANP → Aduana → puerto
B/L original: lo emite KMA en Montevideo; sin B/L original no retiras el camper (solo tras zarpe de Montevideo).
Agente de aduanas (opcional): Eduardo Kessler (ES/EN) gestiona trámites; coste típico US$150 (sin factura). Coordina ~1 semana antes. Nosotros lo hicimos por libre, es asumible y de hecho sacamos el vehiculo antes que otros compañeros que hicieron uso del Agente.
Ruta de paradas (a pie y cercanas):
Migración (Mision es 1513, Lun-Vie 9:00–15:00) → saca el Certificado de Llegada.
KMA (Rambla 25 de Agosto 320 entre Colón y Solís. From Monday-Friday, 10:00-12:00 & 14:00-17:00 hrs) → pagas tasas de agente/forwarder; pueden ser con tarjeta, USD o transferencia; sellan el B/L.
ANP (Rambla 25 de Agosto 160, Lun-Vie 9:15–16:45) → pagas “despacho de importación” (~US$ 21/ton).
Aduana (Rambla 25 de Agosto 199) → presentas comprobantes ANP + KMA.
Puerto de Montevideo (Rambla 25 de Agosto de 1825, GPS) → recogida solo días laborables.
Nosotros hicimos todo sin agente en el mismo día. Lleva efectivo y tarjeta; suele haber cola en Migración, ves a primera hora.
7. Primeros días en Uruguay: alojamiento, GLP y almacenaje en puerto
La documentación de llegada que te manda Sea Bridge incluye coordenadas y recomendaciones prácticas cercanas (alojamiento, GLP y almacenajes) para que tengas plan B si tu buque se retrasa.
Consejo personal: reserva alojamiento/camping con cancelación gratuita. Es baratísimo comparado con perder un día de trámites.
8. Costes reales y extras ocultos (Nuestro presupuesto)
Estos fueron nuestros números (moneda indicada por concepto):
Pago del envío a Seabridge: 3213,30 €
Seguro marítimo opcional: 300 €
KMA (tasas agente/forwarder): 629,99 €
ANP (administración puertos): US$ 24 (≈ 21 €)
Certificado de Llegada (Migración): $U 337 (≈ 7,29 €)
Total con seguro: 4.171,58 €
Total sin seguro: 3.871,58 €
Toma estos valores como referencia, el presupuesto puede variar dependiendo de las medidas del vehículo y peso.
9. Riesgos reales y cómo mitigarlos (con nuestra experiencia)
Manipulación: muchos operarios tocan tu vehículo. Deja TODAS las llaves (cabina, vivienda, cofres) y fotos “antes”. En Amberes lo piden explícitamente.
Robos/daños menores: no dejes valores ni electrónica suelta; la guía es tajante con “parecer vacío”.
Seguro con franquicia: valora si te compensa. A nosotros, con franquicia 500 €, un cerrajero (130 USD). En nuestro caso particular hemos perdido el dinero del seguro y el gasto del cerrajero.
10. Checklist final imprimible + timeline recomendado
Antes de ir al puerto (Amberes): sin comida/medicación/peligrosos, gas-free 96 h, llaves completas, chaleco, export-label, fotos del estado.
Tras el zarpe: espera freight invoice (1–2 días), paga y recibe B/L (2–3 días). Contacta KMA 1 semana antes.
Día de recogida (Montevideo): Migración → KMA → ANP → Aduana → Puerto con B/L original y seguros.
FAQs
¿Dónde veo el buque y fechas exactas?
En la South America Express Service de Grimaldi. Verás Antwerp y Montevideo por cada buque; puede cambiar sin aviso.
¿Qué documentos llevo a Amberes?
Pasaporte, permiso circulación, licencia, chaleco, todas las llaves y tu packing list (en guantera por seguridad, según Seabridge).
¿Qué trámite abre la retirada en Montevideo?
Conseguir el Certificado de Llegada en Migración (Mision es 1513) y luego KMA/ANP/Aduana antes del puerto.
¿Puedo ir sin agente?
Sí, pero usando agente (p. ej., Kessler) suele acortar tiempos (servicio ~US$150).
¿Tienes video del proceso?
Sí, dejamos el enlace aquí (explicamos todo):
Con Seabridge y esta hoja de ruta, el envío Amberes → Montevideo es gestionable: prepara GLP 96 h, mantén el vehículo limpio y “vacío”, revisa la programación la semana previa y reserva margen para trámites. A nivel costes, nuestro total fue 4.171,58 € con seguro (o 3.871,58 € sin seguro). Y sobre seguridad, repetimos: fotos antes/después y nada de valor dentro.